ԻԲ գործակալներ բեռնափոխադրումների ընկերությունների համար. գներ, կարգավիճակ և գիշերային հարցումներ

Փոխադրավարը գումար կորցնում է ամենահանգիստ ձևով։ Հաճախորդը մեկ այլ ժամային գոտուց գրում է գիշերվա ժամը տասնմեկին՝ որքա՞ն կարժենա կոնտեյներ բերել Շանգհայից Դուբայ, դռնից դուռ։ Հաղորդագրությունը մնում է WhatsApp-ի թղթապանակում մինչև առավոտ։ Այդ ընթացքում հաճախորդը հավաքել է երեք գին մրցակիցներից և ընտրել դրանցից մեկը։ Ոչինչ չի կոտրվել, ոչ ոք սխալ չի գործել, բայց բեռը կորած է։

Բեռնափոխադրումը կրկնվող հարցերի բիզնես է. որքա՞ն արժե, որտե՞ղ է հիմա բեռը, ի՞նչ փաստաթղթեր են պետք, երբ կանցնի մաքսային ստուգումը։ Ներքևում՝ ինչ կարող են ԻԲ գործակալները վերցնել իրենց վրա փոխադրողի, էքսպեդիտորի և ավտոներկրման ընկերության մոտ, ինչը պետք է մնա մարդկանց մոտ, և ինչպես ստուգել այս ամենը ձեր իսկ հարցումների վրա՝ դեռ վճարելուց առաջ։

Ինչ իրականում անում է ԻԲ-ն բեռնափոխադրումների ընկերությունում

Բեռնափոխադրումների բաժին հասնող հարցերի մեծ մասը բանակցություն չէ։ Դրանք նույն մի քանի հարցերն են, ասված տարբեր բառերով՝ գնառաջարկի հարցում, կարգավիճակի հարց, փաստաթղթի խնդրանք, անհանգիստ հաղորդագրություն ուշացման մասին։ ԻԲ գործակալը ծրագիր է, որը կարդում է այդպիսի հաղորդագրությունը սովորական լեզվով, գտնում պատասխանը ձեր իսկ տվյալներում և հասցնում զրույցը արդյունքի՝ գին, կարգավիճակ, հարցում ձեր գործարքների ցանկում։

Սա նաև այն տարբերությունն է, որը կա արդեն գործող ավտոմատացումից։ Սկրիպտը տեղափոխում է ֆայլ մի համակարգից մյուսը և կանգ է առնում, հենց ֆայլը այլ տեսք է ստանում. գործակալը մշակում է հաճախորդի ազատ տեքստը, ով գրում է «պետ է գին երկու պալլետի համար, փշրվող, ուրբաթ օրին, Կուալա Լումպուր»։ Դրանք մրցակիցներ չեն. գործակալներն ու RPA-ն ծածկում են նույն աշխատանքի տարբեր կեսերը։

Գինը, մինչ հաճախորդը դեռ նամակագրության մեջ է

Դռնից դուռ հաշվարկը այն մասն է, որի մասին սեփականատուները ամենաշատն են մտահոգվում, և դա իրավացիորեն։ Գիշերը ուղարկված սխալ թիվը ավելի վատ է, քան պատասխանի բացակայությունը։ Ուստի գործակալը չի գուշակում։ Նա վերցնում է սակագները, հավելավճարները և բանաձևերը ձեր իսկ սակագնային աղյուսակից և հաշվում թիվը կոդով, ոչ թե «գլխով»՝ նույն կերպ, ինչպես ձեր մենեջերը հաշվիչով ու սակագնային թերթիկով։

Երբ տվյալները տվյալ ուղղության համար բացակայում են, նա չի հերինում։ Ասում է, ինչ կարող է ասել, հավաքում է հաշվարկի համար կարևոր ամեն ինչ՝ բեռ, քաշ, ծավալ, բեռնման և առաքման կետեր, ամսաթվեր և հատուկ պայմաններ, և փոխանցում հարցումը մենեջերին՝ կարճ ամփոփումով։ Հաճախորդը առավոտյան ստանում է մարդկային պատասխան՝ լռության փոխարեն, իսկ մենեջերը սկսում է արդեն լրացված հարցումից, ոչ թե «բարև, որքա՞ն արժե»-ից։

Ժամային գոտիները դադարում են նշանակություն ունենալ։ Գործակալները պատասխանում են ցանկացած ժամի, իսկ համակարգի միջերեսը խոսում է յոթ լեզվով. չինարեն գրող գնորդը և ռուսերեն գրող բեռնափոխադրողը երկուսն էլ ստանում են պատասխան իրենց լեզվով և նույն սակագնային աղյուսակից։

Որտե՞ղ է իմ բեռը. կարգավիճակի հարցեր

Կարգավիճակի հարցերը ամենածանր բեռն են բեռնափոխադրումների սպասարկման բաժնի վրա, և միաժամանակ ամենաքիչարժեք աշխատանքը դրանում։ Պատասխանն արդեն գոյություն ունի ինչ-որ տեղ՝ ձեր հետևման համակարգում, աղյուսակում, համակարգից արտահանված ֆայլում։ Գործակալը կարդում է կարգավիճակը այդ տվյալներից և պատասխանում հաճախորդին՝ նույն ձևակերպումով և նույն մակարդակի մանրամասնությամբ ամեն անգամ։

Արժե անունով կոչել երկու իրական սահմանափակում։ Բեռի կարգավիճակը գալիս է ձեր իսկ տրամադրած տվյալներից. աղյուսակը կամ արտահանված ֆայլը բավական է սկսելու համար։ Ուղիղ կապը ձեր հետևման հարթակի հետ առանձին նախագիծ է, որը պլանավորվում է առանձին, ոչ թե ինքնաբերաբար հայտնվում առաջին օրը։ Իսկ երբ փուլը անհասկանալի է կամ տվյալները հնացած են, գործակալը այդպես էլ ասում է և փոխանցում հարցը մարդուն, փոխանակ հանգստացնող ամսաթիվ հերինելու։

Փաստաթղթերը, որոնց վրա գնում է երեկոն

Յուրաքանչյուր փոխադրում իր հետևից քաշում է փաստաթղթերի փունջ՝ հաշիվ-ապրանքագիր, փաթեթավորման ցուցակ, բեռնագիր, հավաստագրեր, մաքսային փաստաթղթեր և հաճախորդից բացակայող սկանը խնդրելու երկար նամակագրություն։ Փաստաթղթերի գործակալը պահում է այս ցանկը, գիտի, թե որ թղթերն են պետք հենկ այս ուղղության և այս բեռի համար, հարցումով դիմում հաճախորդին բացակայողի համար և վերադառնում, մինչև փունջը ավարտուն լինի։

Մենեջերը բացում է արդեն հավաքված գործարքը, ոչ թե ծակոտիներով թղթապանակ։ Ավտոներկրման ժամանակ, որտեղ փունջը փոփոխվում է երկրից և մեքենայի տարիքից կախված, սեփականատերերը սովորաբար սա նկատում են առաջինը գործարկումից հետո։

Գործակալները բեռնափոխադրումների լուծման մեջ

Պատրաստի բեռնափոխադրումների և կարգո լուծումը մեկ բոտ չէ։ Դա փոքր թիմ է, որտեղ յուրաքանչյուր գործակալ ունի իր կանոններն ու իր աշխատանքի մասը.

• Մենեջեր. Ընդունում է հարցումը, հաշվում ըստ ձեր սակագների, տանում զրույցը մինչև հաստատման պատրաստ գործարք։
• Դիսպետչեր. Պատասխանում է կարգավիճակի հարցերին և ինքն է գրում հաճախորդին, երբ ուղու վրա ինչ-որ բան փոխվում է։
• Փաստաթղթեր և պայմանագրեր. Հավաքում է փունջը, հարցում ուղարկում բացակայողի համար, ստուգում փոխանցումից առաջ, որ ոչինչ բաց չի թողնված։
• Առաջին գծի սպասարկում. Սովորական հարցեր՝ պայմաններ, սահմանափակումներ, ապահովագրություն, ինչպես է աշխատում առաքումը մինչև դուռ։
• Կարծիքներ և հեղինակություն. Ժամանակին և հանգիստ պատասխանում է կարծիքներին ու հրապարակային բողոքներին, ներառյալ ամենադժվարները։
• Վերադարձ և պահում. Վերադառնում է բեռնափոխադրողների մոտ, ովքեր դադարել են գրել, և հարցումների, որոնց պատասխան չի տրվել։

Խնդիրը իջնում է հիերարխիայով ցած, հաշվետվությունը բարձրանում է վերև, այնպես որ սեփականատերը կարիք չունի կարդալու հարյուր չաթ, որպեսզի հասկանա, ինչ է եղել գիշերը։

Ինչ գործակալները երբեք չեն անում

Բեռնափոխադրումներում կանոններն ավելի կարևոր են, քան հնարավորությունները։ Սրանք գործում են մեր բոլոր լուծումներում.

• Պատասխանում են միայն ձեր տվյալների հիման վրա. Ոչ մի հերինված սակագին, հերինված մեկնման ամսաթիվ կամ զեղչ, որը դուք չեք հաստատել։
• Հաճախորդներին պահում են առանձին. Մեկ հաճախորդի բեռը կամ գինը երբեք չի ցուցադրվում մյուսին։
• Ամրագրումը հարցում է, մինչև մարդը հաստատի. Գործակալը պատրաստում է, ձեր թիմն ասում է «այո»։
• Կասկածի դեպքում՝ փոխանցում են. Կարճ ամփոփումով, որպեսզի մենեջերը զրույցը նորից չսկսի։
• Չեն ձևացնում, թե մարդ են. Գործակալը չի հայտարարի, թե ձեր աշխատակիցն է, և չի ժխտի, որ ԻԲ օգնական է։

Ձեր CRM-ը, ձեր ուղիները, ձեր նոր երթուղիները

Հարցումներն ու ամրագրումները բոլոր ուղիներից հասնում են մեկ ցանկ՝ SVI CRM, հաստատման պատրաստ։ Եթե ձեզ մոտ արդեն ինչ-որ բան աշխատում է, հարցումները կարող են գնալ ուղիղ ձեր CRM-ը՝ HubSpot, Pipedrive, Bitrix24, amoCRM և այլն, բանալիով կամ webhook-ով։ Հաճախորդները գրում են այնտեղ, որտեղ արդեն գրում են՝ չաթ-էջ հղումով, Telegram, WhatsApp, Instagram, էլփոստ, կոճակ ձեր կայքում։

Նոր ուղղությունը կամ նոր երկիրը կարգավորում է, ոչ թե նախագիծ։ Լեզուն, փաստաթղթերն ու երկրի կանոնները փոխվում են կարգավորումներում, այնպես որ նոր ուղղության ավելացումը չի նշանակում թիմ վարձել դրա համար։ Յուրաքանչյուր գործակալի դեր աշխատում է այն մոդելի վրա, որն ամենաուժեղն է իր տիպի խնդրի համար, 89 լավագույն ԻԲ մոդելներից, և երբ հայտնվում է ավելի լավը, այն մտնում է համակարգ ձեր կողմից որևէ փոփոխություն չպահանջելով։

Եթե ձեր աշխատանքը նման չէ ստանդարտ էքսպեդիտորական բաժնին, ձևը դուք ինքներդ եք սահմանում։ Գործակալների կոնստրուկտորում Mai-ն հավաքում է թիմ 19 դերից՝ պատրաստի կանոններով, գումարած ցանկացած դեր, որը դուք նկարագրում եք ձեր իսկ բառերով, իսկ կանոնները դուք սահմանում եք սովորական լեզվով, առանց կոդի։ Կողքին են մնացած պատրաստի լուծումները, ընթացիկ գներով իրենց էջերին։

Ստուգեք ձեր իսկ հարցումների վրա մինչև վճարելը

Բեռնափոխադրումների սեփականատերը լիովին իրավունք ունի չվստահել դեմոյին. դեմոները երբեք չեն պարունակում ձեր անհամաշ ուղղությունները։ Ուստի մեկնարկը անցնում է երեք քայլով, և հենվ կարգը այն անում է անվտանգ.

1. Տեղադրում. Լուծումը կարգավորվում է ձեր հաշվում, ուղիներն են միացվում։ Այս քայլը մեր հաշվին է։
2. Փորձարարական ռեժիմ. Գործակալները պատասխանում են ձեր իրական մուտքային հարցումներին, բայց ոչինչ չի հասնում ձեր հաճախորդներին։ Դուք կարդում եք յուրաքանչյուր պատասխան, տեսնում եք հաշվարկները, որոնք կուղարկվեին, և ստանում եք հաշվետվություն։ Այս քայլը նույնպես մեր հաշվին է։
3. Գործարկում. Երբ պատասխաններն ու թվերը ձեզ համոզում են, դուք միացնում եք աշխատանքը։ Վճարումը սկսվում է միայն այստեղ։

Հենկ այստեղ է, որ գործնականում ուղղվում է սակագնային աղյուսակը։ Դուք տեսնում եք ուղղությունները, որտեղ գործակալը չունեցել տվյալ, հարցերը, որոնք նա շատ վաղ է փոխանցել, և ձևակերպումները, որոնք դուք ձեր հաճախորդների հետ չէիք օգտագործի։ Կանոնը փոխվում է մեկ նախադասությամբ, և դուք նորից նայում եք՝ իրական հաղորդագրությունների վրա, նախքան ոչ մի հաճախորդ ինչ-որ բան կտեսնի։

Որտեղից սկսել

Բացեք բեռնափոխադրումների և կարգո էջը՝ տեսնելու գործակալներին, ուղիները և ընթացիկ բաժանորդագրությունը, որի չափը կախված է ձեր հարցումների ծավալից և երթուղիներից։

Կամ սկսեք զրույցից Mai-ի հետ. պատմեք, թե ինչ եք փոխադրում և ուր, որ ուղիներով են գրում ձեր հաճախորդները և ինչպիսին են ձեր սակագները։ Նա կկարգավորի լուծումը և ձեզ հետ կանցկացնի փորձարարական ռեժիմը, որպեսզի առաջինը, ինչ գնահատեք, լինեն ձեր իսկ պատասխանած գիշերային հարցումները։